本日この記事では、主にウェーハ同心バタフライバルブパート1。
ステップ1は、すべてのバルブ部品を一つずつ準備し、検査することです。ウェーハ型バタフライバルブを組み立てる前に、承認された図面に基づいてすべてのバルブ部品を検査し、バルブとして良好な状態であることを確認する必要があります。
1.バルブシャフトを確認します。
ノギスを使用してシャフトの直径、シャフトの四角形の寸法をチェックします。
ハンドヘルド分光計を使用してシャフトの材質を検査します。
硬度計を使用してシャフトの硬度を確認します。
すべての検査結果はバルブ部品検査記録に記録されます。
2.バルブシートを確認します。
ゴムシートの外観と刻印を確認してください。外観については、シートにひび割れ、跡、傷、膨れなどがないか確認してください。刻印については、一般的にEPDM、NBR、VITON、PTFEなどが使用されています。
ノギスを使用して、シートの外径と内径、面間などを確認します。
ゴムシートのシャフト穴の端から端までの寸法を確認します。
ゴム硬度計を使用してゴムの硬度を確認します。1.5〜6インチの場合、ハードバックシートでは72〜76、ソフトシートでは74〜76、8〜12インチの場合、ハードバックシートでは76〜78、ソフトシートでは78〜80になります。
3.バルブディスクを検査します。
ディスクの外観をチェックし、ディスク表面とシール面の損傷が最小限であることを確認します。
バルブ ディスクのマーキングを確認してください。通常、ディスクにはサイズ、材質コード、加熱番号が記載されています。
ディスクの外径を確認してください。
シャフト穴を確認してください。
分光計を使ってディスクの材質を確認します。画面上で材質と化学成分がはっきりと確認できます。
4.バルブ本体を点検します。
バルブの内径、面間、中心距離、上フランジ、シャフト穴、壁の厚さなどの寸法を確認します。
バルブ本体の対称性を確認します。
エポキシコーティングの厚さは、厚さ計を使用して確認します。通常、ボディコーティングの少なくとも5点の厚みを確認し、平均厚さが200ミクロンを超える場合にのみコーティング厚を判定します。
コーティングの色を確認します。カラーコード カードを使用してボディ コーティングと比較します。
コーティングの接着力を確認するため、衝撃試験を実施します。また、少なくとも5点の試験を行い、落下したボールによってコーティングが損傷していないかどうかを確認します。
ボディの刻印を確認してください。ボディには必ずサイズ、材質、圧力、熱番号が記載されていますので、それらの正確さと位置を確認してください。
5. バルブ オペレーターを確認します。ここでは例としてウォーム ギアを使用します。
コーティングの色と厚さを確認してください。
ハンドホイールをギアシャフトに取り付けて、ギアボックスが正常に操作できるかどうかを確認します。
読んでいただきありがとうございました。その後も引き続き、ゴムシートウェーハバタフライバルブ生産。
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投稿日時: 2024年3月8日
