空気圧バタフライバルブの動作原理とメンテナンス・デバッグ方法

空気圧バタフライバルブ空気圧アクチュエータとバタフライバルブで構成されています。空気圧バタフライバルブは、作動動作を実現するためにバルブステムとともに回転して開閉する円形のバタフライプレートを使用します。空気圧バルブは主に遮断弁として使用されますが、調整またはセクションバルブと調整の機能を持つように設計することもできます。現在、バタフライバルブは低圧および大口径の配管で使用されることが増えています。

の動作原理空気圧バタフライバルブ

バタフライバルブのバタフライプレートは配管の径方向に設置されます。バタフライバルブ本体の円筒流路内で、円盤状のバタフライプレートが軸を中心に回転し、回転角度は0°～0°の間で回転します。°-90°。回転が90度になったところで°、バルブは全開状態です。バタフライバルブは構造がシンプルで小型・軽量で部品点数も少ないです。しかも90度回転させるだけで素早く開閉できます。°, 操作も簡単です。同時に、このバルブは優れた流体制御特性を備えています。バタフライバルブが全開位置にあるとき、媒体がバルブ本体を流れるときの抵抗はバタフライプレートの厚さだけであるため、バルブによって発生する圧力損失が非常に小さく、良好な流量制御特性を示します。バタフライバルブのシールには弾性シールとメタルシールの2種類があります。弾性シールバルブの場合、シールリングはバルブ本体に埋め込むか、バタフライプレートの周囲に取り付けることができます。

空気圧バタフライバルブメンテナンスとデバッグ

1. シリンダーの点検整備計画

通常は、シリンダーの表面をきれいにし、シリンダーシャフトのサークリップに油を塗るなどの作業を十分に行ってください。半年に一度定期的にシリンダのエンドカバーを開け、シリンダ内の異物や水分の有無、グリースの状態を確認してください。潤滑グリースが不足または乾燥している場合は、潤滑グリースを補充する前にシリンダを分解して総合的なメンテナンスと洗浄を行う必要があります。

2. 弁体の検査

6か月ごとに、バルブ本体の外観が良好かどうか、取り付けフランジに漏れがないかどうか、都合がよければ、バルブ本体のシールが良好かどうか、摩耗がないか、バルブプレートが柔軟かどうかを確認してください。バルブに異物が詰まっていないか。

シリンダーブロックの分解・組立方法と注意事項：

まずシリンダをバルブ本体から外し、シリンダ両端のカバーを外し、ピストンラックの方向に注意してピストンを外し、外力でシリンダシャフトを時計回りに回転させピストンを回転させます。穴をゆっくりと換気し、空気圧でピストンをゆっくりと押し出す方法ですが、この方法はゆっくり換気することに注意しないと、突然ピストンが飛び出してしまい、ちょっと危険です。次に、シリンダーシャフトのサークリップを取り外すと、シリンダーシャフトをもう一方の端から開くことができます。それを取り出す。その後、各部の洗浄とグリスアップを行います。グリス塗布が必要な箇所は、シリンダ内壁とピストンのシールリング、ラックとバックリング、ギヤシャフトとシールリングです。グリス注油後は、分解手順と逆の手順で取り付けてください。その後は、分解した順番と逆の手順で取り付けてください。ギアとラックの位置に注意し、バルブが開いたときの位置までピストンが縮むことを確認してください。最内位置ではギヤシャフト上端の溝はシリンダブロックと平行になり、バルブがピストンを最外位置まで伸ばした状態ではギヤシャフト上端の溝はシリンダブロックと直角になります。閉じています。

シリンダーとバルブ本体の取り付けとデバッグの方法と注意事項:

まず、外力によりバルブを閉じた状態、つまりバルブプレートがバルブシートに密着するまでバルブシャフトを時計方向に回転させ、同時にシリンダーを閉じた状態（つまり、シリンダーシャフトの上の小さなバルブ 溝はシリンダー本体に対して垂直（時計回りに回転してバルブを閉じるバルブの場合）し、シリンダーをバルブに取り付けます（取り付け方向はバルブ本体に対して平行または垂直にすることができます）。空圧バタフライバルブのデバッグでは、まずバルブの付属品が完全に取り付けられているか、ソレノイドバルブが完全に取り付けられているかどうかを確認してください。マフラーなど、完全でない場合はデバッグしないでください。通常の供給空気圧は0.6MPAです。±0.05MPA、運転前にバルブ本体内のバルブプレートにゴミなどが付着していないことを確認してください。 最初の試運転および運転時には、電磁弁の手動操作ボタンを使用してください（手動運転中は電磁弁コイルの電源がオフになり、手動操作有効、電気制御操作時は手動ツイスト0、コイル通電オ​​フ、手動有効、0位置1はバルブ閉、1はバルブ開、つまり、電源がオンのときはバルブが開き、電源がオフのときはバルブが閉じている状態になります。

空気圧バタフライバルブの製造元が、試運転および運転中のバルブ開口部の初期位置では非常に遅いが、移動するとすぐに非常に速いことが判明した場合。急いで、この場合はバルブがきつく閉まりすぎています。シリンダーのストロークを少し調整してください（シリンダーの両端にあるストローク調整ネジを同時に少し調整します。調整するときは、バルブを移動する必要があります）バルブが漏れなく所定の位置で簡単に開閉できるように調整します。マフラーが調整可能な場合は、バルブの切り替え速度を調整できます。適切なバルブ開度の切替速度にマフラーを調整する必要があります。調整が小さすぎるとバルブが作動しない場合があります。